Независимая экспертиза мотоцикла после дтп от компании Волан М

С середины апреля каждого года с открытием мотосезона, востребованной для любой независимой оценочной организации является услуга независимой оценки мотоцикла, скутера и велосипеда, а также защитной экипировки.

Основной причиной ДТП с участием мототранспортных средств бывает перестроение в соседнюю полосу автомобиля, владелец которого забывает включить сигнал поворота или убедится в безопасности совершаемого им маневра. При этом очень часто при деформации одной или двух деталей автомобиля, ущерб мототехники может быть гораздо серьезным.

Связано это прежде всего с тем, что при столкновении более легкий, чем автомобиль, мотоцикл может не только поменять направление движения, но и перевернуться или завалиться на другую сторону.

Результат оценки мототехники – это комплексное заключение сразу нескольких видов экспертиз: автотехнической, трасологической и товароведческой.

Специалисты, компетентные при проведении таких исследований, работают в «Волан М».

При этом прояснить картину ДТП своими показаниями зачастую может и владелец мотоцикла.

На что же стоит обратить внимание самому мотоциклисту, если избежать аварии не удалось?

Прежде всего внимательно прочитать административный материал, где должны быть указаны нарушения со стороны виновного транспортного средства. Если Вы не смогли удержать свой мот после столкновения и свалились на другую сторону, то при составлении протокола об административном правонарушении данный факт должен быть обязательно в нем отражен.

Убедитесь в том, чтобы сотрудник ДПС указал в справке о ДТП даже незначительные царапины на пластике, притертости на резиновых ручках, рычагах сцепления или тормоза, срыв клипонов, бугелей и защитных декоративных дуг безопасности. В дальнейшем - это может иметь решающее значение!

Экспертиза мотоцикла значительно отличается от автоэкспертизы. Прежде всего потому, что именно эксперт-техник с компетенцией эксперта-трасолога может дать объективное заключение о принадлежности к заявленной аварии повреждений на мотоцикле, а также какие повреждения являются следствием аварии, а какие получены в результате эксплуатации. Очень часто эксперты от страховых компаний отказываются записывать в акт осмотра большую часть повреждений, утверждая, что они были получены при эксплуатации или потому, что не указаны в документах из ГИБДД. Результатом таких умозаключений будет заниженная страховая выплата.